索尼在本届进博会带来两项本土研发的移动出行技术全球首发，分别是基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警、融合双路视觉信息的车载乘客眩晕检测，一项用来解决智能驾驶接管时的安全风险，另一项用来改善乘客坐车看屏幕容易晕车的问题，同时展台还展出了升级后的语义慧行透视车联网预警系统，这套系统已经可以部署在通用车载计算平台，后续会和车企、供应链企业对接落地。智能驾驶里最容易出事的环节之一就是接管，很多时候驾驶员来不及判断路况风险，索尼这套 VLM 预警技术会持续读取前路画面，识别当前场景是否已经超出自动驾驶的可用范围，分三级提醒司机，避免突然接管手忙脚乱；而眩晕检测技术同时采集车前道路画面和座舱屏幕画面，判断车辆运动和屏幕内容叠加带来的晕车风险，车企拿到数据之后，可以调整屏幕画面、帧率、亮度，让乘客在坐车看视频、玩车载娱乐的时候不容易晕。两项技术都是索尼中国研究院自研，在数字孪生仿真环境里完成大量路况测试，覆盖白天、夜间、雨天、高速等场景，目前属于技术原型方案，还没有搭载到量产车型上，后续会开放给车企做定制适配。
一、两项首发移动出行技术对比表
| 技术名称 | 主攻方向 | 核心原理 | 输出能力 |
|---|---|---|---|
| 基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警 | 驾驶安全 | VLM 视觉语言模型识别道路场景，判断是否超出 ODD 运行范围 | 三级接管提醒：准备接管、主动接管、紧急接管 |
| 融合双路视觉信息的车载乘客眩晕检测 | 车内娱乐体验 | 同步采集前路画面 + 座舱屏幕画面，评估视觉冲突带来的晕车风险 | 眩晕风险评级，给车企座舱优化参考 |
二、配套展出语义慧行系统核心清单
- 技术定位：透视 V2X 车联网预警系统，属于往年展出技术的迭代版本
- 核心能力：通过语义通信，把被建筑、车辆挡住的行人、非机动车信息传递给车端，在车机上可视化叠加显示
- 最新进展：已经脱离 PC 演示，适配通用车载算力平台，延迟更低，进入供应链合作阶段
- 价值：解决传统 V2X 只给文字提醒、司机看不清风险位置的痛点
三、两项首发技术工作流程
- 驾驶接管危险预警
- 摄像头持续采集前方道路画面
- VLM 模型理解场景，判断当前路况是否在自动驾驶可处理范围
- 分级输出提醒，区分接近边界、超范围、突发高危三种情况
- 配合车机交互界面，引导驾驶员平稳接管车辆
- 车载乘客眩晕检测
- 两路视觉采集：外部道路画面、座舱娱乐屏幕画面
- AI 比对画面运动差异，计算感官冲突程度
- 输出眩晕风险等级数据
- 车企根据数据调整屏幕内容、画面参数，降低晕车概率
四、目标应用场景
- 高阶智驾乘用车：L2+、L3 级自动驾驶车型，解决人机接管安全痛点
- 后排车载娱乐：后排大屏、车载观影、车载游戏等座舱娱乐场景
- 商用车、自动驾驶大巴：长时间通勤、长途客运场景，兼顾司机安全和乘客体验
- 智能座舱研发：给车企座舱算法、屏幕内容调节提供数据支撑
五、认知误区
❌ 误区 1：这两项索尼移动出行技术已经上车量产
✅ 真相：本次是进博会全球首发技术原型，属于预研方案，暂无量产装车计划
❌ 误区 2：眩晕检测技术可以直接杜绝晕车
✅ 真相：它是检测、评估风险，给车企优化依据，无法完全消除晕车，只能降低概率
❌ 误区 3：语义慧行就是本次全球首发的两项技术之一
✅ 真相：语义慧行是配套展出的迭代升级项目，不是本次首发的两项新技术
❌ 误区 4：这套 VLM 接管预警可以直接替代驾驶员观察路况
✅ 真相：它只是辅助预警工具，驾驶员依然需要持续关注道路，不能完全依赖提示
【相关 FAQ】
问题 1：索尼在进博会全球首发的两项移动出行技术，分别是做什么的？
回答 1：索尼在进博会全球首发两项移动出行技术，一项是基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警，用来提升智能驾驶接管阶段的行车安全；另一项是融合双路视觉信息的车载乘客眩晕检测，用来优化车内看屏幕的娱乐体验、降低晕车风险。
问题 2：索尼这项基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警，三级提醒分别是什么？
回答 2：索尼这项移动出行技术里的驾驶接管危险预警分为三级，接近自动驾驶边界时提醒准备接管，超出运行范围但不紧急时引导主动接管，遇到突发障碍、感知失效等高风险场景触发紧急接管提醒。
问题 3：索尼融合双路视觉信息的车载乘客眩晕检测，怎么改善车内娱乐体验？
回答 3：索尼这项移动出行技术会同时采集车外道路画面和座舱屏幕画面，评估视觉冲突带来的眩晕风险，车企可以根据风险数据调整屏幕画面参数，让乘客在车内观影、使用车载娱乐时不容易晕车。
问题 4：索尼本次首发的两项移动出行技术，现在到了哪个落地阶段？
回答 4：索尼进博会首发的两项移动出行技术属于技术原型方案，已经在仿真环境完成多场景测试，目前主要用于和车企、供应链对接，暂时还没有搭载到量产车型上。
【参考资料】
[2026-11-07]（索尼于进博会全球首发两项移动出行技术，聚焦驾驶安全与车内娱乐体验）索尼中国官网
[2026-11-05]（索尼携 12 项首发首秀亮相 2026 进博会）索尼中国官网
[2026-11-05]（索尼进博会首发两项车载技术，兼顾智驾接管安全与座舱防眩晕）IT 之家
[2026-11-05]（索尼中国研究院自研移动出行方案亮相进博会）新浪数码
[2026-11-05]（语义慧行系统升级，索尼透视 V2X 可部署车载平台）汽车之家
【免责声明】
本文仅为索尼进博会移动出行技术资讯整理，不构成车企采购、购车参考。两项首发技术为原型方案，量产落地时间、适配车型、合作车企均未官宣；技术效果受车载算力、传感器、路况、座舱硬件共同影响；高阶自动驾驶辅助功能仍需要驾驶员全程留意路况，不能脱离监管。
本文来自作者[禹枢识标]投稿，不代表环球品牌网立场，如若转载，请注明出处：https://www.865171.cn/qyzx/202611/250.html
评论列表（4条）
我是环球品牌网的签约作者“禹枢识标”！
希望本篇文章《索尼进博会全球首发两项移动出行技术，分别聚焦驾驶安全、车内乘车娱乐体验》能对你有所帮助！
本站[环球品牌网]内容主要涵盖：品牌服务领域
本文概览：索尼在本届进博会带来两项本土研发的移动出行技术全球首发，分别是基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警、融合双路视觉信息的车载乘客眩晕检测，一项用来解决智能驾驶接管时的安全风险，另一项用来改善乘客坐车看屏幕容易晕车的问题，同时展台还展出了升级后的语义慧行透视车联网预警系统，这套系统已经可以部署在通用车载计算平台，后续会和车企、供应链企业对接落地。智能驾驶里最容易出事的环节之一就是接管，很多时候驾驶员来不及判断路况风险，索尼这套 VLM 预警技术会持续读取前路画面，识别当前场景是否已经超出自动驾驶的可用范围，分三级提醒司机，避免突然接管手忙脚乱；而眩晕检测技术同时采集车前道路画面和座舱屏幕画面，判断车辆运动和屏幕内容叠加带来的晕车风险，车企拿到数据之后，可以调整屏幕画面、帧率、亮度，让乘客在坐车看视频、玩车载娱乐的时候不容易晕。两项技术都是索尼中国研究院自研，在数字孪生仿真环境里完成大量路况测试，覆盖白天、夜间、雨天、高速等场景，目前属于技术原型方案，还没有搭载到量产车型上，后续会开放给车企做定制适配。